Küresel robotaksi pazarında rekabet kızışıyor

İbrahim Aybar

Merhabalar,

2026 yılının ikinci ayı içinde olduğumuz bu günlerde otonom robotaksi pazarının son durumuna kısaca bakalım:

Global pazar olarak devasa bir ivme yakalanmış durumda. Güncel raporlar, küresel robotaksi pazarının 2025’teki yaklaşık 3,5 milyar dolar seviyesinden, 2026 sonunda 5,5 milyar dolara ulaşma yolunda ilerlediğini gösteriyor. Bu, yıllık bazda %50’nin üzerinde bir büyüme demek.

ALPHABET WAYMO, ROBOTAKSİ PAZARININ LİDERİ

Bu hızlı büyümeyi domine eden oyunculara gelirsek; Alphabet Waymo’nun tartışmasız lider konumda olduğunu görüyoruz. Haftalık ücretli yolculuk sayısını ortalanma 450 binin üzerine çıkardı. Hatta bir ara haftalık 1 milyon ücretli sürüş düzeyini test etti. 2026 sonuna kadar Londra ve Tokyo dahil 20’den fazla şehre yayılmayı hedefliyor. Bu ayın ilk günlerinde de 16 milyar dolarlık devasa bir yatırım turunu tamamladı.

ELON MUSK, 2026 SONUNA KADAR 1.000 ADET ROBOTAKSİ İŞLETECEK

​Tesla’ya gelecek olursak; 2025 ortasında Austin’de başlattığı robotaksi hizmetini hızla genişletiyor. Beklentilere göre Elon Musk, 2026 sonuna kadar yollarda 1.000 adet, hatta bazı iyimser tahminlere göre daha fazla robotaksi işletecek. Öte yandan bu yıl direksiyonsuz özel tasarım Cybercab otomobilin seri üretimine odaklanacak.

Çinli rakiplere gelince; ​Baidu (Apollo Go) Çin pazarında mutlak hakimiyetini sürdürüyor. 22 şehirde 17 milyondan fazla yolculuk yaptı. Şimdi ise gözünü Güneydoğu Asya ve Orta Doğu pazarlarına dikmiş durumda. Özellikle Singapur, Dubai ve Abu Dabi’de bu yılın içinde otonom robotaksi hizmeti vermeye başlayacak. Diğer Çinli rakipleri WeRide ve Pony AI da bu yarışın içinde.

UBER VE LYFT, “PLATFORM” OLMAYA ODAAKLANDI

Öte yandan ​Uber ve Lyft ise kendi otonom taşıtlarını geliştirmek yerine “platform” olmaya odaklandılar. Uber, başta Münih, Londra, Tokyo olmak üzere 10 dan fazla yeni şehirde Wayve ve Momenta gibi farklı teknoloji ortaklarıyla robotaksi hizmeti sunacağını duyurdu.

​Peki, bu hızlı gelişme ortamında kritik yönler ve zorluklar nedir, kısaca bakalım:

​Operasyonel Genişleme: Eskiden sadece kuru havalarda ve açık yollarda test edilen robotaksiler artık Londra gibi karmaşık trafiğe sahip ve bol yağış alan şehirlerde test ediliyor.

​Maliyet ve Güvenlik: Lidar ve sensörlerin maliyetleri düşerken, yapay zekanın trafik kazalarında ortalama %95 oranında pay sahibi insan hatasını minimize etmesi en büyük pazarlama kozu haline geldi.
​Yasal düzenlemeler: ABD ve Çin daha esnek davranırken, Almanya ve ingiltere’nin başı çektiği Avrupa güvenlik sertifikasyonları konusunda oldukça sıkı bir denetim uyguluyor.

​Özetle bu yıl robotaksilerin pahalı bir hobi işi olmaktan çıkıp, toplu taşıma ve özel araç sahipliğine ciddi bir alternatif olmaya başladığı bir yıl olarak kayıtlara geçecek diyebiliriz. Haftaya ülkemizin robotaksi uygulamalarına nasıl hazırlandığını ele alacağım.

İbrahim AYBAR

Vesiile A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı

aybar@turcomoney.com